2015年十月，福特推出FORD NEW FOCUS系列車款
主打節能省油兼具安全性能，提供給消費者多樣化的選擇
王子新需求是:1.車款好停車(家人大約二到三人)，非常適合小家庭
2.安全性(使用硼鋼加強保護)， 歐系規格的車有加強防護設計
3.引擎小節省油稅，老實說台灣的稅制很奇妙引擎大小未必跟輸出馬力呈正相關，選高馬力小引擎可以節省油稅!
4.價格落在七十萬範圍內，以CP值為考量方向
5.市區駕駛外長途駕駛、爬山等舒適度考量
6.車款的基本訴求:省油，車體重不代表耗油，車體重也不比示省油，就好像胖的人未必比較會吃是一樣的，一切都要以實際實驗數據為準
7.出國需要大一點的行李箱，對後箱要求不能太小!
看了幾間車商提供的車款，車款普遍舒適度差，小編身長一米七二中等身材太小的座艙長時間坐姿不舒適，但最後試乘Ford車款後最後中意New Focus 1.0 Ecoboost打破了這樣的印象
除了符合上訴的六個基本要求，外型也是王子新最愛的流線型設計，非常時尚討喜，絕對是年輕人喜歡的設計，當然小編最愛的是紅色的車，代表熱情活力!不過價格多了七十五萬九千多一點! 如果可以等優惠折扣活動的話真的是值得一買的好車!
小邊走進來的旁邊也是車款Fiesta
Fiesta也是車款，但真的太小了! 兩人剛好三人不太行!後行李箱也很小! 並不適合我呢
賞車前，網路上有不少的文章介紹FORD NEW FOCUS系列車款
當然現場看是最直接感受的!業代專業的介紹與討論是最容易了解這台車的特性
不是別人說好就是好車，符合自己的車才是好車!
FORD NEW FOCUS
有四種典型 1.6L自然進氣引擎分舒適、時尚兩種另外還推出2.0L柴油款(小編其實也喜歡柴油的高扭力的車，可惜預算了XD)，今天要試駕的是1.0L Ecoboost 引擎
別看1.0L增壓引擎輸出馬力同1.6L自然進氣引擎約125P馬力，價格貴一點但油稅+牌照稅少了三千多元，不僅如此扭力也比1.6L自然進氣得來得大(1.0 Ecoboost 扭力17.3kg-m對上1.6L自然進氣 16.2kg-m)
不僅如此Ecoboost 引擎，對燃燒率、廢氣回收相對對環境有利(簡單來說比較環保!) ，所以別看小小引擎動力不小呢! 有人說這根本是小鋼炮也不過呢!
引用交通部公路總局牌照稅率與燃料稅率
精打細算的人都換算攤提時間，其實1.0比1.6貴近十萬但許多配裝比1.6好很多
想想車子用十年壽命來算的話，1.0相對划算許多
業代說馬丁頭
我想:什麼是馬丁頭? 是特有的專有名詞
原來New Focus 和名設計師Aston Martin設計的名車車頭非常像似
舊款的車頭樣式不太一樣(小編用白色舊款5門運動款做比較)
圖片好像沒有完全對稱
但可以看出流線型的設計減少風阻，很適合在歐洲無限速公路上行駛，最大的特點:車身穩定不晃動
左邊(紅)馬丁頭設計，右邊(白)無馬丁頭設計
馬丁頭讓車子看起來更像名貴跑車
另外比較一下車燈的位置也有所改變
業代介紹的動力系統1.0 Ecoboost引擎，使用增壓增加燃料使用效率提供125P大馬力最適合爬山!
當然，王子新愛旅遊，爬山這個是必要選項，沒有爬山的車基本上不會考慮的!
另外新的引擎設計在撞擊時，引擎會直接下沉不會壓縮到車子本體對駕駛員以及乘客有基本的安全防護所在，這種設計相對來說非常新穎
目前只有高級車款才有這樣的設計!不過車體模組化的設計，前方的硼鋼板可以承受六十公里的時速撞擊，只要不是開車喝酒基本上這種車非常的安全
另外車體A柱也有加強防護，可以承受側方撞擊而不會輕易解體，大部分解體都來自於側面碰撞碎裂解體，加強兩側可說是常重要的!
有人說Ford容易漏油
實際上是傳言，因為只要是車子都有熱漲冷縮的問題產生，另外管路用久了會有老化滲漏的問題
台灣的天氣炎熱管路容易受熱變化，然而Ford早就專為台灣氣候特別採用一些新的材料減少管路老化變形的問題!
輪胎採用米其林輪胎
安全性佳，但價格昂貴，不過生命比較重要啦!
如果看上N牌的車款價格差不多內裝空間大了一些，但硬體安全性相對來說不如New Focus 1.0
流線型設計除了好看也減低風阻
在高速公路中，車體晃動是一件非常危險的事情
特別是大卡車、貨車從旁邊經過，車體遇到擾流時晃動會更嚴重
減低風阻外還要搭配車子的穩定系統修正非常重要，像我這麼怕死的人當然要選用車身穩定的才是上上策阿!
之前駕駛過日系某牌車款在高速公路上晃動十分嚴重，對駕駛人員長途駕駛精神損耗相當大! 為了減少車體受到風吹擺動用人工的方式修正行進路線與專注四方非常消耗精神
所以在選車前我會先確定這台車是否受風切影響!在試乘確定車體穩定度
房車的後箱
四門雖然機動能力減低
但不失後箱的大空間，常常出國的小編需要是大大的後箱提供滿載而歸的旅程!
可調整的後箱 可以整合後座成為兩個大空間
當然後箱的高度相當高，大型行李箱絕對放得下!
後箱可用遙控器開啟
New Focus行李箱空間530L
SelectShiftTM 六速手自排變速箱系統
小編以前駕照是手排車，對手排換檔早已是習慣了
但在市區頻頻換檔還如切換D檔比較實際一些，但遇到爬坡爬山呢?系統判斷的未必是最有效的方法，不如自己換檔操控會比較好一些
對於一些玩家們早已耳熟能詳的系統，對王子新這種新手多了一種排檔選擇似乎是不錯的方式，雙系統兩種選擇，如果是選用自手排只有單一系統選擇了
就好像傻瓜相機對上單眼的，當然複雜度有利有弊，對小編來說多一個複雜度可以在不同的地面條件下做出合適的使用時機!
有人問:配件真的用得到多嗎?
對小編來說:用不到的配件才是浪費，基本功能用得到才是物盡其用!New Focus系統簡單俐落容易上手，當然機械化部分多也不容易損壞
方向盤有定速系統
也能前後上下調整方向盤對駕駛者來說舒適度有加分作用
畢竟每個人習慣的方式不太一樣呢!
業代附的相關資料
最後是親自開車評價:
(以快速公路駕駛心得)開車就不使用手機和相機只能專心駕駛了!(下回真的需要第二攝影師了!)
駕駛乘坐起來比較挺直，日系車的座椅比較鬆軟很多人會習慣日系座椅，但開長途歐系座椅比較舒適
腳與油門、剎車距離對於中等身材的男生來說剛剛好，不會太卡(小編身長1.72M 體重64KG)，方向盤位置可以輕易調整和修正蠻有個性化的!
輕輕踩油門，轉速很快上升完全不覺得是1.0L引擎，動力系統相當流暢不會有頓挫感，然而切換到手排時可快速調整檔位也相當有趣，但還是需要熟悉一下
冷氣系統冷房還可以，因為沒有可以比較的車型可以對照冷房速度
爬坡時扭力大，也不會聽到鍊條沒力時發出的哄哄聲，遇到高速強風時離心力車款體相對穩定，車體震動、噪音也小，非常安靜的車!我很喜歡這樣的駕駛體驗
對於長途旅行來說穩定的車體，高安全性，美好的駕駛體驗才是我想買的車型!
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